低空物流正吸引越来越多的关注。仅10月份，就有广东、湖北、广西、四川等地以发布新政、增设航线、设立国企的方式，助力低空物流产业高质量发展。
例如，湖北省人民政府官网发布消息显示，10月31日，湖北省首条低空跨省货运航线验证飞行取得圆满成功，为航线正式开通奠定基础。
“低空物流是一种新兴物流方式，也是物流降本增效的有效路径。”深度科技研究院院长张孝荣对《证券日报》记者表示，多地加码布局低空物流、推动航线扩容，有助于进一步增强物流产业的核心竞争力，是提高经济运行效率、践行新发展理念的务实举措。
当前，我国低空物流产业正加速“起飞”，与之相关的投融资活动、技术创新、应用场景拓展都颇为活跃。
IT桔子数据显示，2023年，低空物流领域共发生投融资事件2起，金额共计0.25亿元；2024年，低空物流领域共发生投融资事件5起，金额共计6.8亿元；截至11月5日，年内低空物流领域已发生投融资事件5起，金额共计6.41亿元。
整体来看，各路资本对低空物流产业的支持力度在加大。西南财经大学中国金融研究院副院长董青马在接受《证券日报》记者采访时表示，现阶段，低空物流领域内有不少创新型企业崭露头角，正积极寻求资金支持，以便拓展业务空间、加大研发投入。上述投融资趋势恰好迎合了这些企业的需求，预计接下来资金会加速流向低空物流领域，规模有望进一步增大。
我国低空物流产业在技术创新方面已取得显著进步，比如，人工智能技术与产业链多环节有效融合，实现了“快速响应、精准送达”的核心目标；低空飞行器的长距离运输能力得到提升等。
张孝荣分析称，当前，电池能量密度与续航能力、复杂环境自主避障、低空交通管理系统的实时协同能力是业内企业重点攻关的几个技术难点。未来3年至5年，在各方共同努力下，上述技术瓶颈将逐步突破。
应用场景落地是打通低空物流商业闭环的关键环节。与传统物流比较，低空物流具备快速、灵活等优势，适合落地的场景可分为两大类：第一类是在城市之间或城乡之间开展商业化末端配送、即时配送；第二类是在特殊场景中开展运输。具体看，特殊场景又可分为两种，一种是山区、海岛等复杂环境，另一种是“急难险贵”，比如医疗物资运输、水面不停航运输、无人机采茶运输、高价海鲜运输等。
未来低空经济创新中心理事长罗军对《证券日报》记者表示，截至目前，上述各类应用场景都出现了实践案例。在国内部分地区，即时配送等低空物流场景已发展到小规模应用阶段。不过，针对任何一类应用场景的低空物流都尚未实现大规模应用，相关尝试和推广仍在进行中。
目前，传统物流正面临诸多问题，比如高峰时段配送压力大、企业利润空间被挤压、“最后一公里”待打通等。一旦低空物流实现规模化应用，将以更低成本完成末端配送任务，低空飞行器也可全天候待命，大幅提高配送效率。
金元证券发布的研究报告显示，预计到2030年低空物流的市场规模将达到2761亿元，近五年CAGR达到82%，保持快速增长。
谈及今后重点任务，首都科技发展战略研究院特邀研究员、中关村发展集团资深专家董晓宇对《证券日报》记者表示，低空物流跑通商业闭环的核心短板已从技术瓶颈转向基础设施网络化不足与空域管理跨域协同缺失两大环节。这两大环节是市场规模爆发的关键枢纽，直接影响着低空物流规模化运营和成本控制，也是主管部门、企业等各方接下来的重点关注对象。
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